多式联运单据的签发人是
1 、多式联运单据的签发人是承运人或运输代理人 。在多式联运中，货物的运输可以由不同的运输方式（如陆路 、铁路、航空 、水路等）组合而成 ，要一个统一的单据来记录货物的运输信息和责任划分 ，往往由承运人或运输代理人签发，负责组织和承担货物运输的主体 。
2 、多式联运经营人。《中华人民共和国民法典》第八百四十条规定：多式联运经营人收到托运人交付的货物时 ，应当签发多式联运单据 。按照托运人的要求 ，多式联运单据可以是可转让单据，可以是不可转让单据 。
3、多式联运单据是由多式联运的经营人或其授权人签发的 ，而联运提单则由承运人 、船长或承运人的代理人签发。多式联运单据的签发人必须对货物的全程运输负责 ，而联运提单的签发人仅对第一程运输负责 。
4 、联运提单是托运货物的承运人一次签发包括运输全程但用于陆海或海陆或海河或海海联合运输的提单 。
5、其次，签发提单的主体不同。联合运输提单是由多式联运经营人签发，这意味着签发人对全程运输负责；相比之下 ，联运提单的签发通常是船公司或其代理 ，他们仅对海运的第一程承担责任，后续阶段则以托运人的代理身份出现。
6、MTO有经营人 、按单制造 、化工技术三种解释 。国际多式联运下面使用多式联运单据（Multimodal Transportation Documents） ，另外负责国际多式联运的人叫做国际多式联运经营人 ，也就是MTO 。
什么是多式联运单据
1、多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。多式联运单据由承运人或其代理人签发，其作用与海运提单相似 ，既是货物收据也是运输契约的证明 、在单据作成指示抬头或不记名抬头时 ，可作为物权凭证，经背书可以转让 。
2 、多式联运单据是证明多式联运合同的法律文件 ，对多式联运经营人承担货物接收、运输和交付的责任至关重要 。以下是关于多式联运单据的简介：法律文件与责任证明：多式联运单据是证明多式联运合同存在的法律文件。它证明了多式联运经营人已经接收了货物 ，并承担了按照合同条款运输和交付货物的责任 。
3 、多式联运单据，作为证明多式联运合同的法律文件 ，对多式联运经营人承担货物接收 、运输和交付的责任至关重要 。此类单据由承运人或其代理人签发 ，其功能类似于海运提单，既是货物收据也是运输合同的证据。在特定情况下，当单据以指示抬头或不记名形式存在时 ，它还可以作为物权凭证 ，通过背书进行转让 。
外贸类缩写翻译
1、发票Invoice（INV.）是一种重要的商业文件，用于记录交易的金额和其他相关细节 。合同Contract（ONT.）则是双方达成协议的重要法律文件。单价Unit Price（UP）和货物描述Description（Goods）是合同中必不可少的部分 ，分别指明商品的价格和具体描述 。
2 、外贸业务员必须了解的一些常见外贸英语缩写及表达如下：ANER：Asia NorthAmerica Eastbound Rate ，亚洲北美东行费率 。BAF：Bunker Adjustment Factor，燃油附加费 ，大多数航线都有 ，但标准不一。CFR/C&F：Cost and Freight，成本加运费 ，俗称“成本加海运费”。
3 、D/L——全称dollar ，意思是美元 。CWD——全称clear account to withdraw，意思是结清取现 。CAD——全称Cash Against Documents ，意思是外贸结算。COD——全称to cash on delivery ，意思是货到付款 。
4、在国际贸易中，为了提高效率和简化书写，常用到大量的贸易术语缩写 ，对这些术语的了解对工作至关重要 。整理了超过300个从A到Z的常用词汇缩写 ，如CIF 、FOB 、A.R等，每个术语都有详细的中英文对照 ，方便查询。
5、外贸常用词汇缩写大全：外贸工作中 ，掌握各类缩写词能大大提高效率 。以下是A、B 、C 、D、E 、F 、G、H 、I 、J、L 、M 、N、O 、P 、R、S、T 、U 、V、W 、X 、Y、Z组的常见缩写：A组：如A.R （All Risks） 代表一切险，ANER （Asia NorthAmerica EastboundRate） 指亚洲北美东行运费协定 。
货代出的提单和船东单有什么不同
1 、船东提单和货代提单的主要区别如下：签发主体：船东提单：由船东或其分公司签发 ，证明货物从港口起运。货代提单：由船东指定的货代或代理人签发 。法律效力：船东提单：法律效力较强 ，因为它是直接由船东签发的 。货代提单：虽然具有与船东提单相当的法律效力，但作为中间代理人的签发 ，其法律效力相对弱一些。
2 、货代提单（House Bill of Lading ， HBL）与船公司提单（Master Bill of Lading， MBL）之间存在一些关键区别：签发方：HBL由货代签发 ，主要用于货物交接 ，而MBL则是船东签发，具备提货权 。
3、提单抬头也存在差异，船公司提单的抬头为船公司名称 ，而货代提单则是货代公司名称 。此外 ，底部印章也有所不同，船东单显示为ASCARRIER ，货代单则显示为ASAGENTFORCARRIER。在目的港提货方式上 ，两者也存在差别。
4 、总的来看，货代提单和船东提单的主要区别在于适用范围和签发主体的不同 。货代提单主要用于拼箱运输 ，由货代公司直接签发给托运人；而HBL则可以用于整箱和拼箱运输 ，由货代或承运人签发，更加灵活广泛 。在实际操作中 ，货代提单更多通过电放方式放货 ，而HBL则具有更广泛的适用性。
5 、货代提单与船公司提单的主要区别在于提单上的SHIPPER和CONSIGNEE栏目填写内容的不同 。具体来说，货代提单通常由货代公司签发 ，SHIPPER一栏填写的是货代公司而非直接货主 ，CONSIGNEE一栏填写的是最终收货人或收货代理，而船公司提单则直接由船公司签发，SHIPPER和CONSIGNEE均填写实际的发货人和收货人 。
6、在国际贸易中 ，货代提单和船东提单是两种不同的单据。当我们将货代提单交付给客户时 ，如果客户出现欺诈行为，货代可以协助我们通知目的港的代理 ，让客户即便持有货代提单也无法提货 。这样 ，我们便能获得宝贵的时间来解决纠纷 。
多式联运国际贸易意义上的多式联运
1 、在国际贸易意义上，多式联运是指按照多式联运合同 ，以至少两种不同的运输方式 ，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点，且由一份统一的多式联运提单进行全程管理的运输方式。
2 、多式联运 ，是指从装运地到目的地的运输过程中包含两种以上的运输方式——海、陆、空 、内河等 。《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：按照多式联运合同 ，已至少两种不同的运输方式，有多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内制定交付货物的地点 。
3 、国际多式联运的定义：根据《联合国国际货物多式联运公约》的定义 ，国际多式联运是指按照多式联运合同 ，由多式联运经营人负责，将货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点，且整个运输过程中至少使用两种不同的运输方式。
4、多式联运一般是由两种及其以上的交通工具相互衔接 、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输 ，我国习惯上称之为多式联运 。
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